概要：全車軸結合道路模擬試験鉄床、試験鉄床、試験鉄床、鉄床、実験鉄床の全意機械製造会社は専門的に鉄床を生産するメーカーであり、当社はユーザーのために鉄床の設計を行う時、すべてユーザーの作業状況の詳細な問題に基づいて設計作業を行い、ユーザーの利益を節約することを保証する。

全車軸結合道路シミュレーション鉄底板は主にワークを固定するために使用され、作業員が設備を調整し、設備を組み立て、設備を修理するための基礎的な作業プラットフォームである。主にエンジン実験室に用いられ、エンジン、測定機などに基礎実験プラットフォームを提供する。各種検査に適用、試験作業、精密測定用の基準平面、機械検査測定基準に使用する、部品の寸法精度や形状偏差を検査し、緊密なスクライブを行い、鋳鉄床を振動試験台にすることができ、機械製造にも不可欠な基本工具である。通常は箱体式、正方形、円形、長方形などの形状を作り、構造は箱型、二重囲型、単囲型に分けられる。

全車軸結合道路シミュレーション鉄底板は主にエンジン実験室に用いられ、エンジン、測定機などに基礎実験プラットフォームを提供する。各種検査に適用、試験作業、精密測定用の基準平面、機械検査測定基準に使用する、部品の寸法精度や形状偏差を検査し、緊密なスクライブを行い、鋳鉄床を振動試験台にすることができ、機械製造にも不可欠な基本工具である。通常は箱体式、正方形、円形、長方形などの形状を作り、構造は箱型、二重囲型、単囲型に分けられる。

鉄床別名：鋳鉄床-試験鉄床-鋳鉄平板-鋳鉄板プラットフォーム

鉄床構成付属品：鋳鉄プラットフォームは鋳鉄床本体、油ガイド溝、シース及びカバープレート、アンカーボルトなどから構成される。

全車軸結合道路シミュレーション鉄底板の一般的な仕様(mm)：1000×750、1000×1000、1000×1500、1000×2000、1500×2000、2000×3000、2000×4000、2500×4000、3000×4000、2000×5000、2000×6000、3000×6000は一般的に小塊接合形式、異形規格を用いて注文することができる。

全車軸結合道路シミュレーション鉄底板の設計及び性能要求：

　　1.1、実験室鋳鉄床に使用する材質：HT200-250；機械性能引張強度：250 Mpa硬度以上：HB180 -226；

　　1.2、高強度概念を利用して、各部位の寿命を等しくする、

　　1.3、実験室鋳鉄床上の作業パネルの厚さが均一で、縦方向、横方向の筋板が均一に分布し、底板構造を対称にし、すなわち各部位の強度が等しく、剛性を高める、

　　1.4、実験室鋳鉄床の作業面の厚さ、周囲の厚さ、筋板の厚さは図面の要求に従って鋳造し、壁の厚さが均一であることを確保し、鋳物の収縮過程における内応力を減少し、変形を防止する。

　　1.5、実験室鋳鉄床は必ず2回の熱処理を行わなければならない、即ちブランクは1回、粗加工が終わった後に1回、内部応力を除去し、変形を防止する、

　　1.6、実験室鋳鉄床のT型溝加工面には加工できない鋳造欠陥が存在してはならず、その他の加工面に存在する鋳造欠陥は：直径200 mm範囲内に1つ存在することを許可し、寸法は直径3 mm、深さ2 mm、最大15個（4000*1900平面内）を許可する、非加工表面に許容される欠陥範囲：直径100内に許容される1つ、サイズは直径3 mm、深さ2 mm、

　　1.7、鋳物は砂を清め、非加工表面にプライマーG 06-4 ZBG 51010-87を噴霧しなければならない。

　　1.8、実験室鋳鉄床作業プラットフォーム（上面）の寸法公差、平面度、平行度はすべて関連基準に基づいて確定する。

　　1.9、供給者は長さの要求に基づいてアンカーボルトボルトボルト穴を設計し、取り付け後、ナットは底板平面より高くてはならず、アンカーボルトの土建鋳造要求を提出し、アンカーボルト鋳造の位置決めを担当し、鋳造オフセットを監督し、鋳造結果に対して再測定を行う。

　　1.10、配置ユニットのシャーシの幅シリーズ寸法によって配置し、その長手方向は加工、運動、揚重、取り付け時の外力に耐えることができる。

　　1.11、取り付け時にアンカーボルト穴の位置に応じて相応の工作機械調整マット鉄を入れ、10～15 mm調整可能、アンカーボルト穴にカバープレートを配置する。